Shaping im Bikepark Leogang

Die tägliche Portion Strecken-Kosmetik

Der Bikepark Leogang gehört zu den meist besuchten Anlagen in Europa. Mit über 170.000 Fahrten pro Saison herrscht in den Hauptmonaten von Juni bis September praktisch durchgehend Hochkonjunktur. Eine der Grundprämissen in Leogang ist die Bereitstellung qualitativ intakter und gut gepflegter Strecken - eine Herausforderung an die Shaper angesichts der Dauernutzung des Parks.

Ein Bikepark ist ein komplexes Gebilde. Besonders wenn es sich um den bekanntesten und erfolgreichsten Europas handelt. Die Bilder aus dem Bikepark Leogang, gegründet 2001, gehen Jahr für Jahr durch die internationale Fachpresse, egal ob nervenaufreibende UCI Mountain Bike Downhill World Cups, spektakuläre Slopestyle-Action beim 26TRIX oder neuerdings auch Rennen der Specialized-SRAM Enduro Series (am 20./21. September): An dem kleinen Ort im Salzburger Land kommt man als Mountainbiker nicht vorbei.

Insgesamt neun Strecken plus das Einsteigerareal Riders Playground wollen gehegt und gepflegt werden - bei etwas über 30.000 Fahrten pro Monat eine wahre Herkulesaufgabe. Das Shaper-Team des Bikeparks um Headshaper Reini Leitner hat im Sommer alle Hände voll zu tun, den eigenen Ansprüchen auf gut gepflegte Strecken gerecht zu werden. Leitner, selbst schon seit 2004 im Shaper-Team, verfügt über jahrelange Erfahrung an der Schaufel und am Bagger, er ist so etwas wie der "Feintuner" der Strecken.

Sein Job hat nichts zu tun mit ein paar Jungs, die ab und zu mal ein wenig auf den Strecken herumschaufeln. Er und sein Team durchforsten tagtäglich das Gelände nach Spurrillen, Bodenerosionen oder beginnenden Streckenabweichungen: "Pro Woche bereinigen wir bestimmt 3-4 problematische Stellen mit Rillen auf den Strecken, viel mehr Brems-Hotspots haben wir eigentlich nicht. Die große Herausforderung besteht darin, die Qualität der Strecken bei laufendem Betrieb zu sichern", so Leitner. Denn Streckensperrungen sind im Bikepark Leogang auch bei schlechtem Wetter die absolute Ausnahme und kommen so gut wie nie vor.

"Dass auf einer drei Kilometer langen Strecke mit 500 Metern Höhenunterschied an einigen Stellen gebremst werden muss, liegt in der Natur der Sache und dadurch entstehen Bremsrillen", kommentiert Bikepark-Chef Kornel Grundner. "Aber wir sind auch der Meinung, dass eine Weltcup-Strecke wie unsere "Speedster" (Downhill) durchaus schwer und ruppig sein soll, da gehören solche entstehenden Hindernisse auch dazu. Beim Flying Gangster (Freeride) hingegen bemühen wir uns, natürlich so wenig Bremsrillen wie möglich übrig zu lassen. Wir stecken generell all unsere Kraft in die Qualität unseres Streckenangebots und positives Feedback von vielen Seiten sowie unsere jährlichen Fahrtenzahlen belohnen unsere Arbeit der letzten Jahre."

Bis Mitte Oktober ist für diese Saison noch Betrieb im Bikepark Leogang, die Shaper werden bis dahin auch weiterhin diskret in den Abendstunden für beste Verhältnisse auf den Strecken sorgen. Weitere Informationen über den Bikepark Leogang sind hier zu finden oder auf Facebook.