Bergstolz Issue No. 68

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Seite 24 | BERGSTOLZ BikeMagazin JUNI 2017 PRODUKT
AUSSTATTUNG
Rahmen : 27,5+ Stealth Full Carbon Rahmen, Zero
Suspension System, integrieter Shimano
E8000 Motor, Federweg 150mm
Rahmengrößen: S/M/L/XL
Dämpfer: Fox New Float X 2018 Factory Kashima,
Einbaulänge: 205x62,5mm
Federgabel: Fox 36 27,5+ HSC,LSC Factory
Kashima Boost 15x110mm,160mm
Steuersatz: Onoff Satum, intergrierte Industirlager 1-
1/8 – 1/5 Zoll
Vorbau: Onoff Stoic FG 30mm
Lenker: Onoff Stoic Carbon, 780mm
Sattelstütze: Fox Transfer Performance 31,6mm
Sattel: Fizik Gobi MS
Bremsen: Shimano Saint v. 203mm, h. 203mm
Laufräder: Mavic E-XA Elite 27,5, Systemlaufäder
40mm Felgenbreite
Reifen: Maxxis Minion DHF 27,5x2,8
Maxxis High Roller II 27,5x2,8
Kurbeln: Shimano steps E8050 Hollowtech
170mm,34Zähne Boost
Motor: steps E8000 mit intergireter Shimano
Batterie 500Wh
Kette: Shimano HG 6011
Schaltwerk: Shimano XT Di2 RD-M8050 11fach
Schalthebel: Shimano XT Di2 SWM-8050
Kassette: Shimano XT CSM8000
11-46Zähne 11fach
Gewicht: 22,2kg
NAVENE TRAIL meets
MONDRAKER
E-Crusher RR+
Die Spanier sorgten für einen Kracher in Riva! Sie stellten das neue E-
Crusher Carbon Enduro-Trail E-Bike 27,5plus vor. Das Bike ist eine Au-
genweide, perfekt abgestimmte Farbgebung und eine Top-Ausstattung:
Shimano E8000 Antrieb, Mavic ITS-4 Systemlaufräder, Fox 36 Factory
und Fox New Float Factory, Shimano DI2 Schaltung und Shimano Saint
Bremsen bei dem E-Crusher Carbon RR+. Hier hat Mondraker neue
Maßstäbe in Sachen E-Bike gesetzt.Wir hatten in Riva die Gelegenheit,
das Bike einer größeren Testrunde zu unterziehen.
Das E-Crusher RR+ kommt sehr wuchtig daher, mit dem Kastenunterrohr
in dem sich der 500 Watt Akku versteckt und den Maxxis DHF 27,5x2,8
sieht es nach einer richtigen Bergab-Waffe aus. Noch schnell Pedale drauf
und los mit dem Gefährt Richtung Altissimo um den Navenetrail mit dem
E-Crusher RR+ zu rocken. Hier werden wir gleich mal sehen, ob wir auf
den 1.500 Höhenmetern von Riva aus auch mit der Akkuleistung hin kom-
men. Auf den 40 Kilometern und in den grob 3,5 Stunden Fahrzeit (ohne
E) sollte sich schon was über das Bike rausfinden lassen!
Die Sitzposition mit dem langen Oberrohr (Forward Geometry) und kurzem
Vorbau ist sehr angenehm. Beim ersten Mal ist die Geometrie zwar etwas
ungewohnt, aber wer das Dune XR kennt, wird sich gleich zuhause fühlen.
Der Shimano E8000 schiebt am Berg richtig an, aber wir dosieren etwas.
Schließlich wollen wir den 500 Watt-Akku nicht gleich überstrapazieren.
Allerdings geht es schon im Trail-Modus ziemlich flott nach oben. Wir
reden nicht vom Boost-Modus, den wir auf steilen Schotterpassagen an-
geschaltet haben – hier schiebt der Shimano Motor aber so richtig an!
Oben angekommen beginnt der Spaß, mit Wahnsinns Tempo geht’s
bergab. Die Maxxis DHF und DHR in der 2,8er Breite sind eine Macht. Das
Fahrwerk bügelt alles weg und mit den Saint Bremsen lassen sich die Kur-
ven richtig spät anbremsen. Es kommt schon fast Enduromotorrad-Feeling
auf. Der Lenkwinkel von 66,5 Grad und die Hinterbauperformance des
Zero Suspension System (auch im DH Summun und im Enduro Dune),
funktionieren bestens. Auch die engeren Serpentinen im unteren Bereich
lassen sich mit dem E-Crusher RR+ perfekt und schnell durchfahren. Das
höhere Gewicht macht hier nichts aus, im Gegenteil sorgt es für mehr
Grip. Die Agilität und Wendigkeit des Bikes sind wirklich erstaunlich.
So kommen wir langsam aber sicher zum Ende der Abfahrt und unserem
Fazit: Das Mondraker E-Crusher RR+ kann was, und es verschiebt die E-
Bike-Grenzen ganz schön nach oben. Schutzbekleidung ist absolut ratsam.
An der Straße nach Torbole angekommen, geht der Blick auf die Akkuan-
zeige, wie sieht es hier aus? Wir haben noch 2 Balken und fahren im Eco-
Modus zurück nach Riva auf das Festivalgelände. Eine gigantische Tour in
einer Rekordzeit von 2 Stunden und 20 Minuten, kein Wunder, dass es so
einen Hype um die E-Bikes gibt. Normalerweise wäre da schon noch Zeit
gewesen in der Mecki-Bar einen Capo zutrinken. Die Mondraker-Jungs
haben allerdings schon Sehnsucht nach ihrem Bike, wahrscheinlich wollen
sie (verständlicherweise!) selbst noch eine Runde damit drehen. Den Ent-
wicklern ist mit dem E-Crusher RR+ ein großer Wurf gelungen – der Dau-
ertest wird sicher super!!
Rahmengröße S M L XL
Sitzrohrlänge 380mm 420mm 470mm 500mm
Oberrohrlänge 608mm 636mm 658mm 684mm
Tretlager Drop ´-18mm
Tretlagerhöhe 342mm
Kettenstrebenlänge 450mm
Sitzwinkel 74,5°
Steuerkopfwinkel 66,5°
Radstand 1201mm 1226mm 1252mm 1281mm
Steuerkopflänge 100mmm 115mm 130mm
Reach 441mm 466mm 486mm 506mm
Stack 609mm 623mm 637mm
Fotos: Anton Brey