Bergstolz Issue No. 99

PRODUKTE / / TEST Bergstolz Ski & Bike Magazin • 07 | 2021 31 SCOTT | Ransom E-Ride 910 In der Bike-Range von Scott steht Ransom für viel Federweg, Enduro und Downhill Feeling. Das Biobike ist ein Kassenschlager und verkauft sich als Enduro/Trailbike mit ordentlich Federweg wie warme Semmeln. Nun hat man bei Scott auch im E-Bike Bereich ein Ransom entwickelt, ganz in der Tradition des Modells: Mit 180mm Federweg, aggressiver Camouflage Optik und einer abfahrtsorientierten Geometrie soll das Ransom E-Ride 910 den Enduro-E-Bike-Markt aufmischen. Da wollten wir natürlich schon wissen, ob das E-Ride von seinem unmotorisierten Bruder die super Fahr- eigenschaften mitbekommen hat… Die Ausstattung ist gut gewählt mit 38er Fox Performance Elite mit Grip2 Dämpfung sowie dem Fox X2 Dämpfer, ausgezeichnet dosierbaren Shimano XT Bremsen, Maxxis Assgai und Discector 29x2.6 Reifen und SRAM XO Schaltung. Die Vorgabe an die Konstrukteure scheint gelautet zu haben: „Kein Schnick-Schnack!“ – sogar auf das von Scott bekannte Twin Lock System, mit dem sich sowohl Gabel als auch Dämpfer vom Lenker aus ver- riegeln lassen, wurde verzichtet. Weniger ist mehr – ganz nach dem Ge- schmack unserer Tester. Der Alurahmen, die Fox 38er Gabel und 2.6 Reifen sorgen allerdings für ein Gewicht von 24,8kg in Größe M, was sich beim Fahren kaum bemerkbar macht. Auf dem Bike sitzt man komfortabel, der sehr neutral mittigen Sitzposition und dem hohen Cockpit geschuldet. Der kraftvolle Bosch CX Motor mit 625 Wh-Akku schiebt kräftig an. Trotz der relativ aufrechten Sitzposition schafft man dank der langen Kettenstreben von 465mm mit dem Ransom E-Ride 910 auch die steilsten Anstiege ohne Abheben des Vorderrads. So sind auch längere Touren bis ca. 1.800 Höhenmeter problemlos machbar. Wir haben das Bike aber nicht wegen seiner Bergaufperformance getestet, sondern wollten wissen, was es bergab kann. Dazu haben wir nun nach der Grenzöffnung endlich die Möglichkeit nutzen können, in unser geliebtes Italien zu fahren und mit dem Ransom in Finale Ligure über die Trails zu heizen. Und wenn es hier eine Strecke gibt, auf der sich die Spreu vomWei- zen trennt, dann ist das der Men’s Downhill oberhalb von Varigotti, der EWS Kult-Stage. Der Trail ist steil und ruppig und genau das richtige für das Ran- som E-Ride 910. Zu Beginn geht’s schnell und flowig dahin und das Scott überrascht trotz des höheren Gewichts mit super Agilität. Es lässt sich einfach und unkom- pliziert in die Kurven einlenken. Dann wird es ruppiger, felsige Steilstufen kommen im Staccato auf einen zu. Das Ransom bleibt cool, lässt sich nicht aus der Ruhe bringen und schluckt die Schläge souverän weg. Das Fahrwerk arbeitet schlichtweg perfekt. Schnell und sicher geht es Richtung Varigotti. „Diesen Trail bin ich noch nie so locker gefahren, man fühlt sich wie auf einem Downhillbike“, verleiht einer unserer Tester seiner Begeisterung Aus- druck. Die Maxxis geben super Grip und im Geröll auch noch genügend Halt. So ist es ein großes Vergnügen, den Men‘s DH zu fahren, was beileibe nicht immer so ist. Der Trail ist wie gemacht für das Ransom E-Ride. Schnelle, roughe Trails oder Bikepark-Rides - das ist das Ding des Scott Ransom E-Ride 910, wobei aber auch eine gemütliche Tour mal auf dem Programm stehen kann. Scott hat ein vielseitiges Enduro-E-Bike mit Sucht- faktor geschaffen, das mit seiner Performance voll überzeugt. Das Potenzial dieses Bikes ist riesig! www.scott-sports.com Fotos: Urs Golling SANTA CRUZ | Bronson CC The new Bronson is in town! 0,9 Grad flacher, 15mm längerer Reach, 20mm höherer Stack. Mullet-MX Laufräder. Verstellbare Geometrie und geile Optik. In der coolen goldmatt Lackierung steht es vor uns, mit der 160mm Fox 36 Factory Gabel und Rockshox Super Deluxe Ultimate Dämp- fer mit 150mm Federweg, AXS Schaltung und edlen Reverse 30 Carbon Laufräder. Wir waren das erste deutsche Magazin, dass das Bronson in Saalbach Hin- terglemm fahren konnte und stellten uns im Vorfeld die Frage: Ist das noch ein Trail- oder schon ein Enduro-Bike? Das Bronson sollte uns die Frage nach dem Test selbst beantwortet haben… Die Sitzposition ist dank des nun um 15mm längeren Reach angenehm ge- streckt. Das Bronson, das wir unter den Hintern geschoben bekamen, war mit nur knapp 14kg sehr leicht, so flogen wir direkt leichtfüßig den Berg hoch – auch längere Anstiege sind mit dem Santa Cruz locker zu bewerk- stelligen. Beim Schultern des Bikes kurz vor dem Gipfel denkt man sich: „ist das angenehm, wenn die Kiste nicht so schwer ist!“ Aber klar, niemand kauft sich ein Santa Cruz Bronson, weil es sich komfor- tabel den Berg hochtragen lässt. Das Bike leistet man sich wegen der Berg- abperformance – und die galt es auf dem anschließenden Singletrail zu beweisen. Erster Kommentar: „Großes Potenzial!“ Die Mullet-Konstruktion mit 29“ Vorder- und 27,5“ Hinterrad geht voll auf, verspielt und mit enormer Handlichkeit geht das Bike den Trail runter. Das Fahrwerk mit dem VPP Hin- terbau ist sportlich-straff abgestimmt, arbeitet aber trotzdem ausgesprochen effizient und feinfühlig. Die 36er Fox ist die perfekte Wahl für diese Art von Trail und passt super ins Gesamtkonzept des Bronson. Auch die Geometrie des Bikes gefällt, besonders die für jede Rahmengröße angepasste Kettenstrebenlänge wurde jeweils perfekt gewählt. Für Größe M beträgt diese 435mm, je nach Größe wird sie dann um je drei bzw. vier Millimeter länger bzw. kürzer. Der flache Lenkwinkel von 64,5°, der sich per Flip Chip geringfügig auf 64,7° verstellen lässt, gibt uns auch in steilerem Gelände viel Vertrauen. Enge winkelige Passagen stellen den Fahrer so vor keine großen Probleme, zumindest ist das Bike nicht das limitierende Ele- ment. Das niedrige Gewicht des Bronson sorgt zudem dafür, dass es ohne großen Kraftaufwand zu fahren ist. Der Spaßfaktor liegt bei 100%! Wir bal- lern den Trail hinunter, dass es eine wahre Freude ist. Am nächsten Tag sollte das Bronson seine Bikepark-Skills beweisen, wir haben den Hacklbergtrail fast für uns alleine – perfekte Testbedingungen. Das Bike lässt sich flott durch die Anleger zirkeln, Sprünge steckt es locker weg, besonders wenn man Andre Vogelsang heißt. Der Slopestyler, war mit uns auf demWeg und legt das Bronson bei jedem Sprung quer und trickste was das Zeug hält. Wie steht es nun mit unserer zu Beginn gestellten Frage - Trailbike oder En- durobike? Die Antwort: Beides! Das Bronson ist das Allroundspielzeug schlechthin. Ob Trail oder Endurorace oder auch Park mit Jumplines – das Bronson hat das Potenzial, Dir überall die Freudentränen in die Augen zu treiben. Das Bike hat einen riesigen Einsatzbereich und ist ein wahrer Al- leskönner.Wer sich das goldmatte Teil in die Garage stellt, dem ist jedenfalls sicher: Dass er Fun pur hat und sein Rindinglevel ihn in die nächste Dimen- sion hebt. Welcome to the Santa Cruz Syndicate! www.santacruzbicycles.com Fotos: Max Schumann