Bergstolz Issue No. 99

30 PRODUKTE / / TEST Bergstolz Ski & Bike Magazin • 07 | 2021 SPECIALIZED | Turbo Levo Expert Gen. III Aller guten Dinge sind drei! Die dritte Generation des Levo geht an den Start, mit unverändertem Motor und derselben Batterieleistung wie seine Vorgänger, aber neuer Software und etlichen Detailverbesserun- gen: Das Display wurde im Rahmen integriert, in der App ist jetzt mehr Tuning möglich. Größte Neuerung aber ist die veränderte Geometrie. Angelehnt an das Stumpjumper Evo hat das Levo nun mit Fox 38er und X2 Dämpfer sowie Mullet-Bereifung in Sachen Abfahrtsperformance ordentlich zugelegt und sollte jetzt mit ähnlich genialen Fahreigenschaf- ten wie das Stumpjumper Evo aufwarten können – was klarerweise zu überprüfen war! Mit der Fox 38er kommt das Levo schon wesentlich bulliger daher, der Mullet Laufradsatz tut sein Übriges. Dank der Steuersatzlagerschalen und dem Flipchip lässt sich die Geometrie des Bikes nun sehr variabel verstellen, auch Lenkwinkel und Tretlagerhöhe können somit individuell angepasst wer- den. Wir haben uns für den Test für einen 64° Lenkwinkel und mittlere Tretlagerhöhe entschieden. Die Sitzposition ist angenehm gestreckt, der von Specialized weiterent- wickelte Brose Motor mit 90Nm Drehmoment schiebt gewaltig an. Unserer Meinung nach der stärkste Motor, der momentan auf dem Markt ist. Im Unterschied zum Vorgängermodell wurde ein verstärkter Antriebsriemen verbaut, der zu mehr Stabilität und Haltbarkeit führen soll, allerdings auch zu Lasten der Geräuschentwicklung geht. Dass das Levo deutlich lauter ge- worden ist, fällt in diesem Fall besonders auf, da das „alte“ Levo so extrem leise war. Die Fahrunterstützung im Eco-, Trail- oder Boost-Modus wird individuell über die App gesteuert. Wir haben so im Eco-Modus die 2.000- Höhenmeter z.B. problemlos geknackt. Überzeugt hat das neue Levo berg- auf besonders in Trailsektionen mit steilen Anstiegen: Das ist das Terrain des Levo, gewaltig wie es hochklettert. Nun aber zur Bergabfahrbarkeit. Die Daten auf dem Papier lassen schon einiges erwarten und durch die positiven Eindrücke des Stumpjumper Evo - nach Meinung der Tester das beste Trailbike, das sie je getestet haben, das ja Pate für das Levo stand - waren die Erwartungen dementsprechend hoch. Und wir wurden nicht enttäuscht! Die Geometrie, das Fox Fahrwerk und der Mullet Laufradsatz bringen das Specialized auf ein neues Level in Sachen Performance. Leichtfüßig und verspielt geht es im Trail zur Sache. Das niedrige Gewicht von knapp 22 kg trägt natürlich auch dazu bei. Man meint man fährt ein Stumpjumper Evo mit Motor. Das Bike hat auch richtig Nehmerqualitäten, im verblockten Trail schluckt das Fahrwerk alles weg und es geht mit noch nie da gewesenem Speed dahin. Allerdings wird einem bei brachialer Fahrweise auch bewusst, dass man hier ein edles Gefährt be- wegt, das gut im fünfstelligen Eurobereich unterwegs ist. Also doch wieder lieber ein bisschen runter vom Gas… Am liebsten mag das neue Levo schnelle Kurvenkombinationen mit kleinen Jumps und Absätzen zum Abzie- hen. Purer Fahrspaß treibt den Fahrer in immer neue Highspeedrekorde. Aber auch der weniger ambitionierte Fahrer wird seine Freude am Bike haben. Die Allroundeigenschaften sind überragend und das Bike hat ein sehr weites Einsatz-Spektrum. Uns hat das neue Turbo Levo der dritten Generation voll überzeugt. Einziger Wehrmutstropfen: Wir mussten es leider wieder hergeben. So ein Rad hätte man gerne für die gesamte Saison behalten. www.specialized.com Fotos: Urs Golling AUSSTATTUNG Rahmen: Vollcarbonrahmen mit 29 "/27,5", 150mm Federweg Gabel: Fox 38 Float Factory 29", Grip2, 44mm Offset, Kashima Federweg:160mm Dämpfer: Fox Float X2 Factory,2-Pos, 210x55mm,Kashima,150mm Reifen: V:Butcher Grid Trail 29 " x2.6, H:Eliminator Grid Trail 27,5 " x2.6,Gripton Compund Laufräder: Ro val Traverse Carbon 29 "/27,5" Industry Nine Hubs Schalthebel: SRAM XO1, 12 Speed Schaltwerk: SRAM XO1, 12 Speed Kurbel: Praxis Carbon M30, 160mm Kassette: SRAM XG1295, 12 Speed, 10-52Z Bremsen: SRAM Code RSC, 4 Kolben, 200/200mm Sattelstütze: Fox Tranfer 30,9mm, 100-200mm Motor: Specialized spezifizierter Brose Motor 90Nm Battery: Battery Specialized M3-700, Intergrated Battery 700 Wh Rahmengrößen S1 S2 S3 S4 S5 S6 Sitzrohrlänge 380mm 390mm 405mm 425mm 445mm 465mm Lenkwinkel 63-65,5° 63-65,5° 63-65,5° 63-65,5° 63-65,5° 63-65,5° Sitzwinkel 76-78° Kettenstrebenlänge 441-447mm Radstand 1170-1193mm 1192-1216mm 1217-1240mm 1247-1268mm 1277-1297mm 1311-1331mm Stack 603-612mm 615-627mm 624-633mm 633-642mm 642-651mm 651-660mm Reach 406-413mm 426-433mm 447-453mm 472-477mm 497-502mm 527-532mm Überstandshöhe 744-752mm 769-779mm 776-786mm 780-786mm 782-791mm 784-792mm Tretlagerhöhe 344-354mm 342-352mm 343-352mm